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Les Départs
Le principe Une ligne de départ est matérialisée par un mat
arborant un pavillon de couleur sur un bateau dit bateau comité à droite : à
tribord, et une bouée dite bouée de bout de ligne à gauche :
babord.
Généralement, la ligne de départ est positionnée
perpendiculairement à la direction du vent.Une compte à rebours est donnée par signaux visuel et sonore, à la fin de celui-ci les voiliers pourront franchir la ligne sans êtres pénalisés. En règle générale, les voiliers partent tribord amure sur le départ : vent venant de la droite.  La procédure  Pavillon de classe envoyé et signal sonore, 6 minutes avant le départ  Pavillon P envoyé et signal sonore,4 minutes avant le départ Pavillon P affalé et signal sonore : 1 minute avant le départ Pavillon de classe affalé et signal sonore : Départ  Rappel
individuel, pavillon X envoyé après le départ, un ou plusieurs bateaux ont pris
un départ prématuré, ceux-ci risquent d’être disqualifiés s’ils ne repassent pas
la ligne Rappel général, 1er substitut envoyé, de trop nombreux bateaux
ont pris un départ prématuré, une nouvelle procédure va être donnéeLes Allures On dit d’un bateau qu’il est au pres quand il remonte au vent à un angle d’incidence d’environ 45°. Dans ce cas on cherche à avoir des voiles plates et bordées : tendues.  On dit d’un bateau qu’il est au portant quand il descend dans le vent à un angle
d’incidence d’environ 140°. Dans ce cas on cherche à avoir des voiles creuses et
choquées : ouvertes.
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 Règles de courses utiles
sur le départ et en tout moment de navigation Un voilier tribord amure : ayant le vent venant de la droite, est prioritaire sur un voilier bâbord amure : ayant le vent venant de la gauche.  Un voilier sous le vent d’un autre est prioritaire sur celui-ci.  Un voilier dit en route libre devant un autre est prioritaire sur celui en route libre derrière.  Les Parcours
Le parcours tactique dit aussi « parcours banane » Il s’agit de contourner les bouées dans l’ordre : 1, 2, 3, en faisant un ou deux tours. Un voilier ne pouvant pas aller face au vent, et très peu au vent arrière, l’enjeu consiste à anticiper les variations du vent pour être devant les autres.  Le parcours dit côtier :  |
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